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3招帮你解决道路桥梁寿期将至的问题

众所周知，当前大部分桥梁的建设是以混凝土为核心。但是混凝土很容易受到温度、碳化、酸侵蚀等因素的影响，这些都会导致桥梁的寿命减少。那么目前较为先进的加固技术主要有哪些呢？

1、碳纤维加固技术

对于建筑工程的加固维修主要就是对其的抗弯加固，即碳纤维材料与钢筋混凝土共同承担荷载，从而提高建筑物的承载能力。

碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有以下优点：

(1)碳纤维抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍；

(2)碳纤维重量轻，密度只有普通钢材的1/4；

(3)耐久性好，耐腐蚀；

(4)施工方便快捷、省力节时、施工质量易于保证；

(5)适用范围广，混凝土构件、钢结构、木结构均可进行加固。可大幅度提高构件的承载能力、抗震性能和耐久性能。

2、体外预应力加固技术

预应力碳纤维板加固混混凝土是一种主动加固技术，与目前广泛应用于土木建筑工程的碳纤维粘贴加固技术（被动加固技术）相比，它可以克服被动加固技术的以下问题：

（1）碳纤维板的抗拉强度得不到充分的发挥；

（2）正常使用阶段的加固效果不理想，构建开裂载荷和屈服载荷的提高幅度不大；

（3）当运营中的混凝土构件出现裂纹后，采用被动加固方法无法使构件中的裂纹闭合。

预应力碳纤维板的锚固方式有两种：一是粘胶粘结，二是机械加持。传统的粘胶粘结方式存在许多问题，例如预应力水平相较低，没有最大发挥材料的性能；如果粘胶不耐高温腐蚀，很容易发生碳纤维板剥离，抗剪强度下降；无法加固表面不平顺的构件等。使用碳纤维锚具能有效克服这些问题。

3、粘钢板加固混凝土技术

将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成一个完整的一体，这样就不需要通过增加补强钢筋的手段也就是利用补强结构和钢板一同作用，改善钢筋混凝土的受力状况，提高硬度，控制裂缝的展开，从而使桥梁的承载能力加强，增强了桥梁的结构性力量。

结语

在这高速发展的时代里，利用科学优质的加固方式，才能延长道路桥梁的寿命。只有保证道路桥梁的安全性、稳定性及实用性，才能满足时代进步与社会发展的要求。

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